Александр, СААБ-9000 стретч на вашем фото очень похож на "Вольво". Вы не ошиблись при подписи?

А, как мне фото вложить

Александр, экскурсионный трамвай из Днепропетровска, фото которого находится в разделе "На опознание", на самом деле переоборудован из списанного вагона-снегоочистителя.
Что касается хопперов, снятых Вами в Санкт-Петербурге, то точно их идентифицировать я смогу после просмотра "Трамвайной энциклопедии" В. Валдина.

Большое спасибо разработчикам сайта. Фотографии очень помогли в работе(делаю цветные этикетки на рем.наборы для автомобилей)

Александр, Мазду RX-7 Вы ошибочно подписали как MX-5.

Привет Александр, извени за долгий неответ:
Кран КС-4571 выпускался на Камышинском крановом заводе с начала 70-х годов.
Фото этого крана, сфотографированного Вами, уже на сайте.
С уважением.

Александр, Вы допустили небольшую ошибку: китайский вседорожник называется не "Грейт Вал", а "Грейт Вол" - "Великая китайская стена".

В дополнение к предыдущему - лобовое стекло и капот от "Волги" ГАЗ-24, следовательно перед нами грубая переделка, испортившая неплохой автомобиль.

Александр, "самодельный автомобиль" на Вашем сайте - перелицованная "Победа" ГАЗ-20 с задними окнами от универсала ГАЗ-24-02 "Волга" и ободами фар от "Волги" ГАЗ-21. В 50-х - 60-х гг. в Польше на шасси "Варшавы" - польской копии "Победы" выпускались универсалы, похожие на тот, что представлен у Вас на фото. К сожалению, у Вас нет фото этого автомобиля сзади, чтобы можно было точнее идентифицировать его. Пока я склоняюсь к мысли, что Вы сфотографировали обычную "Победу", кем-то переделанную в универсал.

Небольшая поправка насчёт "Ижмаш". С 2005 г. выпуск легковых автомобилей собственной конструкции прекращён. Кроме того, завод собирает автомобили не "Хёнде", а КИА.

Инкассаторский КамАЗ-53215 называется "Астейс-6710"

Александр, инкассаторский КамАЗ выпускается фирмой "Астейс", точный индекс необходимо уточнить.
Пассажирская версия "Фольксваген Транспортер Т3" 1979 - 1992 гг. называется "Каравелла"

Уважаемый Александр!
На странице, посвящённой автомобилям-памятникам, Вы допустили опечатку: бронеавтомобиль, стоявший возле Музея В.И. Ленина в Ленинграде, называется "Остин - Путиловец", а не "Остин - Пулиловец", как написано у Вас. Прошу исправить эту опечатку.
Попутно отмечу, что после закрытия Музея В.И. Ленина в начале 90-х этот бронеавтомобиль был передан в Военно-исторический музей бронетанкового вооружения и техники в Кубинке, где находится до сих пор.
Памятник танкистам в Минске, фото которого также есть на Вашем сайте, официально называется "памятник - танк". Именно так он обозначен в энциклопедическом словаре - справочнике "Минск", выпущенном издательством "Белорусская энциклопедия" в 1984 г.

Александр, у Вас некоторая путаница в датах обновления.
Обновления произодились (снизу вверх) 4, 5, 6 и 8 мая, а затем вдруг 3 мая. В чём причина подобной путаницы?

Да, выпускали, но первоначально этот внедорожник предназначался для армии одной из ближневосточных стран, а в широкую продажу поступил из-за того, что заказчик от него отказался. Как и другие модели фирмы, эта выпускалась в небольших колическтвах. И ещё: в 1993 - 1998 гг. Lamborghini принадлежала компании Mega-Tech с Бермудских островов, филиалу индонезийского нефтехимического консорциума "Масахара Буана". В это время единственным представителем производственной программы был сверхмощный Diablo с 5,7-литровым мотором V12.